teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


Re: ミスターバイクBG

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2019年 2月 2日(土)20時27分53秒
返信・引用
  > No.1590[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

こんばんは、返信遅れました。

2017/01 号が2&4
2017/02 号がHB-2単品

あと超おすすめなのが、いつもクラブの運営でお世話になっているRCBX様のRCBX号です。
2016/02 号 RCBX

古本屋巡り、楽しんでください^^



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 以前掲載されたんですね。何時のBGですか?
> 中古本を探したいと思います。
>
>
> > 神保さんへのお返事です。
> >
> > お返事ありがとうございます。
> > 2&4の取材と記事書きは、結構急で大変ですね。
> > 私もひょんなことから取材いただき、結構忙しかったです。
> >
> > でもまあ、記事を楽しんだりきっかけにCBXに興味を持つ方も居ると思えば・・・
> >
> > 今後ともよろしくお願いします^^
> >
> >
 
 

Re: ウインカースイッチの報告とお礼なんです。

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2019年 2月 2日(土)20時21分15秒
返信・引用
  > No.1589[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

TOSHIさん、

長い冬場は絶好のメンテナンス機会ですね。
たいした情報ではありませんでしたが、お役に立ち動くようになって良かったです。

まずは春ミに向けて、休暇調整ですね^^



> まず無免許整備士様本当にありがとうございます。
> 配線の画像まで乗せていただいて可なり参考になりました。
>
> 今になりやっと治しています。
> 配線を戻して(4Pカプラを2個)相手は、8Pカプラに分けて入れました。
> 今日やっと完成作動確認をしました。
> ジェイズから買って約2年かなー
> 今度ミーティングで会えましたら改めてお礼を言いたいです。
> 本当にありがとうございます。
>
 

Re: ミスターバイクBG

 投稿者:神保  投稿日:2019年 1月27日(日)23時16分24秒
返信・引用
  > No.1588[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

以前掲載されたんですね。何時のBGですか?
中古本を探したいと思います。


> 神保さんへのお返事です。
>
> お返事ありがとうございます。
> 2&4の取材と記事書きは、結構急で大変ですね。
> 私もひょんなことから取材いただき、結構忙しかったです。
>
> でもまあ、記事を楽しんだりきっかけにCBXに興味を持つ方も居ると思えば・・・
>
> 今後ともよろしくお願いします^^
>
>
 

ウインカースイッチの報告とお礼なんです。

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2019年 1月19日(土)19時45分59秒
返信・引用
  まず無免許整備士様本当にありがとうございます。
配線の画像まで乗せていただいて可なり参考になりました。

今になりやっと治しています。
配線を戻して(4Pカプラを2個)相手は、8Pカプラに分けて入れました。
今日やっと完成作動確認をしました。
ジェイズから買って約2年かなー
今度ミーティングで会えましたら改めてお礼を言いたいです。
本当にありがとうございます。
 

Re: ミスターバイクBG

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2019年 1月14日(月)21時26分38秒
返信・引用
  > No.1587[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

お返事ありがとうございます。
2&4の取材と記事書きは、結構急で大変ですね。
私もひょんなことから取材いただき、結構忙しかったです。

でもまあ、記事を楽しんだりきっかけにCBXに興味を持つ方も居ると思えば・・・

今後ともよろしくお願いします^^


 

Re: ミスターバイクBG

 投稿者:神保  投稿日:2018年12月18日(火)07時20分24秒
返信・引用
  > No.1580[元記事へ]

無免許整備士P.Tさんへのお返事です。

> 今月号の表紙はCBXだーと楽しみに買ってきて、このステッカーは...と思ったら千原さんのでしたか?
>
> 読み進むこと見たことのある名字とGTS.、神保さんすごく良い記事でしたね?
>

旧車乗りの仲間から電話で2輪と4輪で遊んでる奴を探してるらしいけど紹介していいか?と連絡が在って気軽に「良いよ~」って返事したら3時間後には長柄基地に取材に来ました。メインの車は大阪に在ると話したら、後日大阪まで取材に来ました。取材最後で記事は自分で書くって事を知らされてビックリ。しかも〆切りは2日後にお願いしますって・・・何だ、それなら原稿料でも欲しい位ですよね。
 

Re: Rider T様

 投稿者:Rider T  投稿日:2018年12月18日(火)01時13分1秒
返信・引用
  > No.1585[元記事へ]

気になるさんへのお返事です。

6連で、ノーマルエアクリーナー対応の専用のアダプターで取り付けています。
フタは取ってケースに穴開け、エレメントはスカスカのフィルター、フレームトラップに
アルミのラス網を使用して自作。
メインジェットはかなり小さくしましたが、街乗り~ツーリング程度では、何番がついていてもそれほど変わらず。
ジェットニードルは燃費を狙ってテーパ―を緩く変えたり太目にしたりしましたが、効果なし。(12.5km/Lくらい)
今は買ったときより太目の段数下げのセッティングです。

始動はしばらく放置してもオートコックを開けて(注射器などで真中のエアベントチューブにエアを少し押し込む)スロットルパカパカ(加速ポンプでガソリンをポートに入れる)で苦労せずかかります。
パイロットスクリュウは始動直後のエキパイの温まりぐあいがそろうように調整した結果、今の時期でも始動後タコメータ読みで500rpmくらいですぐにアイドリング出来るようになりました。
ただし、寒くなってくると発進~低速の所は走り始めて3分くらいはスカタンで、始動してすぐ、急な上り坂だと、気をつけないと登れなくなります。

また、夏冬、セッティングに関係なく、全開に出来るのは7000くらいから上です。
(CBXにはボアが大きすぎ。)

不具合としては冬場に完全に暖機が済むまで(10分くらい)減速して停止時にエンストしやすいです。
(調整しても変わらず。)

スロットルを逆方向に回しても回転が落ちなかったり、初期型はスローとメインのつながりが悪く力が抜けますがFCRはちゃんとつながりますし、ノーマルより良い点もあり、FCRだという事を意識して乗れば問題なく通勤でも使えますので、十分、セッティングは出ていると思います。
 

Re: Rider T様

 投稿者:気になる  投稿日:2018年12月17日(月)00時22分37秒
返信・引用
  > No.1584[元記事へ]

Rider  Tさんへのお返事です。

> 気になるさんへのお返事です。
>
> > おお!ヨーロッパ仕様のジェネレーターに交換したのですね。
> >
> > 実は実は少々困った?ことがありまして、
> > このヨーロッパ仕様のジェネレーター、新品(セット)が塩漬けになっているのです。
> > ローターなんかは確か未開封です。
> > 日本では全く、不必要なパーツでどないしようかと悩んでます。
> > もし、もし、不具合やちょーしわりーなーってことがあったら
> > お声をかけてください。
>
>
> 気になる様
>
> ありがとうございます。
> エンジンを始動して少し回転を上げてみたところ、元のとほぼ同じ電圧を示しますので、
> 大丈夫そうではありますが、もし不具合が生じた時はご相談させてください。
>

おや、おやおや!
FCRにエアクリーナーBOX?
素直に付きました?
ちなみに3X2or6連?
セッティングはうまくできましたか?
>
 

Re: Rider T様

 投稿者:Rider T  投稿日:2018年12月16日(日)23時44分23秒
返信・引用
  > No.1583[元記事へ]

気になるさんへのお返事です。

> おお!ヨーロッパ仕様のジェネレーターに交換したのですね。
>
> 実は実は少々困った?ことがありまして、
> このヨーロッパ仕様のジェネレーター、新品(セット)が塩漬けになっているのです。
> ローターなんかは確か未開封です。
> 日本では全く、不必要なパーツでどないしようかと悩んでます。
> もし、もし、不具合やちょーしわりーなーってことがあったら
> お声をかけてください。


気になる様

ありがとうございます。
エンジンを始動して少し回転を上げてみたところ、元のとほぼ同じ電圧を示しますので、
大丈夫そうではありますが、もし不具合が生じた時はご相談させてください。

 

Rider T様

 投稿者:気になる  投稿日:2018年12月16日(日)21時58分16秒
返信・引用
  おお!ヨーロッパ仕様のジェネレーターに交換したのですね。

実は実は少々困った?ことがありまして、
このヨーロッパ仕様のジェネレーター、新品(セット)が塩漬けになっているのです。
ローターなんかは確か未開封です。
日本では全く、不必要なパーツでどないしようかと悩んでます。
もし、もし、不具合やちょーしわりーなーってことがあったら
お声をかけてください。
 

ACGシステム

 投稿者:福島1133  投稿日:2018年12月16日(日)21時28分17秒
返信・引用
  ACGシステムのカップリングは、ミッションケースの下側のオイルプレッシャーノズルから
オイルが出てきます湿式カップリングです、発電は、ステーターコイルがスター結線
なのでおよそ2.7V×3×1.73=14Vの電圧と思われます、レギュレターばバッテリー
電圧が14V以上でローターコイルの励磁電圧を下げ、発電量を下げる仕組みです。
以前私も電圧が下がった時ブラシ交換で治りました、
 

アルミ鋳造品の熱処理

 投稿者:チコちゃんに叱られる  投稿日:2018年12月15日(土)22時52分59秒
返信・引用
  工業用ドライヤーは1000Wクラスで500℃くらいの温風が出ます。塗装されている物はそこまで加熱はさせることはないと思いますが、アルミ鋳造品の多くは比較的に低温の熱処理をしてありますので、温度の上げすぎに注意です。  

ミスターバイクBG

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年12月15日(土)16時18分27秒
返信・引用
  今月号の表紙はCBXだーと楽しみに買ってきて、このステッカーは...と思ったら千原さんのでしたか?

読み進むこと見たことのある名字とGTS.、神保さんすごく良い記事でしたね?

 

Re: ACGプレート

 投稿者:Rider T  投稿日:2018年12月15日(土)11時15分42秒
返信・引用
  > No.1577[元記事へ]

気になる様
はじめまして。

> ACGにはオイルが混入してはいけない環境です。
そのとおりですので、ACGとクラッチは別の部屋にあります。

> なので、オイルが混入しないようにシャフトにオイルシールが入っているのです。
そのとおり、オイルシールがあります。
ただし、オイルシールはクラッチの円盤の方に当たっていて、
シャフトとクラッチの円盤のシールはOリングです。

> ただ、急加速時などパワーが必要な時にはスリップして、
> ジェネレーターに使うパワーを駆動力に回す構造になっています。
なので、ドライで回すと焼き付いて滑らなくなります。

> オイルがプレートに付くのは正常ではありませんです、ハイ
「異常ではありませんです」または「正常です」が正解です。
(誤記でしょうか?)


> 基本的にスリップしてはいけないものです。
加速で滑るのは一時的なので、普通に走って充電と放電のバランスが取れていれば、
問題ありません。
クラッチの分、重くなっても加速フィーリングを重視するあたり、
開発者の想いを感じます。


先日、私のCBXはACGを交換しました。
前から欲しかった、径の小さい最初期型です。

クラッチの当たる面に加工時のツールマークも残っている程度良好品でしたが、
ベアリングがゴロゴロしていたので交換して取り付けました。
その為だけにべリングプラーと叩き込む工具を購入。
フタ側が抜けず、ドライヤーで温めてからトライしたら抜けました。
本当は炉で温めて抜いたり入れたりするのが良いです。

フタのパッキンは売っていないので、パッキン紙を切って作りました。

発電不足と言われていますが、回転は軽くなった気がします。
灯火類は全部LEDなので発電は足りるかも??・・・様子見です。
 

変なこと言うと

 投稿者:チコちゃんに叱られる  投稿日:2018年12月11日(火)23時47分21秒
返信・引用
  エンジン側のシャフトは中空になっていてオイルが圧送されます。シャフトの先のオリフィスの穴からオイルが出てクラッチプレートの合わせ面を内側から潤滑します。クラッチプレートの4カ所の溝は、合わせ面にオイルが入り易くするのと余剰オイルを排出するためのものと思います。

エンジン側のプレートを取り外した状態でエンジンを始動させたことがあります。ACGは回転しないので空ぶかしをするとタコメーターの針は通常よりビュンビュンと上がりました。おそらくですが、滑りクラッチ無しで直結にすると針の上昇は相当に鈍くなると思います。走った時の影響は少ないと思いますので、滑りクラッチを採用したのは空ぶかしの時のレスポンスの良さを演出するためだと思います。旧式のACGなのでローターが重いので。
 

ACGプレート

 投稿者:気になる  投稿日:2018年12月 9日(日)22時30分48秒
返信・引用
  ACGにはオイルが混入してはいけない環境です。
基本的にスリップしてはいけないものです。
ただ、急加速時などパワーが必要な時にはスリップして、
ジェネレーターに使うパワーを駆動力に回す構造になっています。
なので、オイルが混入しないようにシャフトにオイルシールが入っているのです。
オイルがプレートに付くのは正常ではありませんです、ハイ
 

CBX1000車検合格

 投稿者:神保  投稿日:2018年12月 5日(水)18時30分2秒
返信・引用
  11/30は創立記念日で休みだったのでCBX1000の車検に持込みました。この1年間は満足に走れずにキャブとの格闘でした。ショボい目でバタ弁の閉じ具合を調整してスローも1.25回転の規定に合わせて・・・と散々やってもアイドリングが高過ぎて車検に持込める状態じゃ在りません。

最後は仕方ないのでスローをアイドリング出来ない位に絞り気味(と言っても勘だけですが)バタ弁の開度でアイドリング出来るような設定を狙い組上げました。これが偶然にも狙い通りでアイドリングが出来る様に成りました。エキパイからの排気もれはアルミホイルを紙縒り状にして簡易ガスケットで漏れも止まりました。

お決まりの光軸がエラーと成り再調整でめでたく合格出来ました。これで寝たきりバイクに成らずに済みました。久々の6発に感動して200km程走ってから無事帰還しました。車検は継続できたが、キャブ同調はこれから調整します。と言っても同じCBX乗りの方から道具を借りて指導頂きます。でもその予定が立ちません。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年12月 3日(月)23時27分4秒
返信・引用 編集済
  > No.1574[元記事へ]

Scottさんへのお返事です。

コメントありがとうございます。
ACGクラッチの部分はオイルまみれの環境で正解です。
鉄板と鉄板が擦れ合ってるのに、ドライ環境だったら逆にヤバイことになります。

ベアリングについては確認してませんでした。。。
また今度よく確認してみます。


> ACGのクラッチが油オイルまみれのように見えますが、オイル漏れでしょうか?
> オイルシールの確認をされたほうが、良いかもしれません。
> また、クラッチ自身の滑りも考えられますが、ローターベアリングの状態はどうでしょうか?
> スムーズに回りますか?
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:Scott  投稿日:2018年12月 2日(日)18時31分10秒
返信・引用
  ACGのクラッチが油オイルまみれのように見えますが、オイル漏れでしょうか?
オイルシールの確認をされたほうが、良いかもしれません。
また、クラッチ自身の滑りも考えられますが、ローターベアリングの状態はどうでしょうか?
スムーズに回りますか?
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年12月 1日(土)09時50分22秒
返信・引用
  シムリング2枚入れてみました。
結果、アイドリングで安定して13ボルトは発生するようになりました。
しかし、ヘッドライトを点灯してウインカーを出すと、11ボルト以下に落ちて点滅するかしないか状態。
電圧は発生するけど、大電流を供給出来ない状態のようです。アクセル煽って回転上げても昔とは違う元気の無さ。
やっぱりコンバージョンキットかな…
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月26日(月)23時47分42秒
返信・引用
  > No.1571[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

純正パーツでこんなお誂え向きのワッシャーがあるんですね。φ(..)メモメモ

昨日ネットで汎用品を検索して、内径30×外径45×厚さ1のモノを注文したので、まずはそれで実験してみようと思います。
結果はまた後日。


> みちおさんへのお返事です。
>
> すっと付くようだと、スプリングが心配な感じがしました。
> 海外では15414-300-000 OIL FILTER SPRING WASHER が厚さ1mmで、Spring Sheetの内側に2枚入れてばっちりだったという人が居ました。
>
> 自己責任でまずは1枚入れて、後はオイル粘度を下げてみて駄目ならもう1枚入れてみるとかでいかがでしょうか?
>
> あれこれ悩むより、恒久対策でコンバージョンキットいいと思いますよ^^
>
>
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > いろいろとありがとうございます。
> > ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。
> >
> > さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。
> >
> > 朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
> > アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
> > ヘッドライト消灯していてこの状態です。
> >
> > ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。
> >
> > やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
> > 15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。
> >
> > スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
> > 治療法は、
> > 1.リモーションの代替スプリングに交換する
> > 2.プレートをリビルド品に交換する
> > 3.ACGコンバージョンキットに交換する
> > という順になりそうです。
> > その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。
> >
> >
> > > みちおさんへのお返事です。
> > >
> > > みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
> > >
> > > スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> > > インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
> > >
> > > 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> > > 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
> > >
> > > 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
> > >
> > > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > > >
> > > > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > > > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> > > >
> > > > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> > > >
> > > > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> > > >
> > > > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月26日(月)17時24分11秒
返信・引用
  > No.1570[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

すっと付くようだと、スプリングが心配な感じがしました。
海外では15414-300-000 OIL FILTER SPRING WASHER が厚さ1mmで、Spring Sheetの内側に2枚入れてばっちりだったという人が居ました。

自己責任でまずは1枚入れて、後はオイル粘度を下げてみて駄目ならもう1枚入れてみるとかでいかがでしょうか?

あれこれ悩むより、恒久対策でコンバージョンキットいいと思いますよ^^



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> いろいろとありがとうございます。
> ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。
>
> さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。
>
> 朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
> アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
> ヘッドライト消灯していてこの状態です。
>
> ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。
>
> やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
> 15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。
>
> スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
> 治療法は、
> 1.リモーションの代替スプリングに交換する
> 2.プレートをリビルド品に交換する
> 3.ACGコンバージョンキットに交換する
> という順になりそうです。
> その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。
>
>
> > みちおさんへのお返事です。
> >
> > みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
> >
> > スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> > インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
> >
> > 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> > 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
> >
> > 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
> >
> > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > >
> > > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> > >
> > > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> > >
> > > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> > >
> > > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月25日(日)16時23分9秒
返信・引用
  > No.1569[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

いろいろとありがとうございます。
ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。

さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。

朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
ヘッドライト消灯していてこの状態です。

ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。

やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。

スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
治療法は、
1.リモーションの代替スプリングに交換する
2.プレートをリビルド品に交換する
3.ACGコンバージョンキットに交換する
という順になりそうです。
その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。


> みちおさんへのお返事です。
>
> みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
>
> スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
>
> 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
>
> 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> >
> > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> >
> > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> >
> > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月25日(日)13時01分19秒
返信・引用 編集済
  > No.1567[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。

スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。

取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。

充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^

> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 糸を使わなくても、無事に外れました!
> 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
>
> スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
>
> クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
>
> この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: 抵抗値

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月24日(土)21時48分7秒
返信・引用
  福島1133さんへのお返事です。

残念ながらアナログテスターを持ち合わせてないので、デジタルのテスターで測ってみました。
とりあえず、ステーターもローターも正常値に収まっているようです。

> コイルなどのインピーダンス抵抗値を測るときは、なるべくアナログテスターでの
> 測定がいいですよ
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月24日(土)16時49分22秒
返信・引用
  > No.1564[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

糸を使わなくても、無事に外れました!
液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。

スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?

クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。

この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.追記

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月19日(月)23時01分14秒
返信・引用
  > No.1564[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

なるほど、糸ですね!
週末に試してみようと思います。

> 樹脂製のスクレーパーで・・・とか考えていたら名案が。
> アルミより柔らかく細いもの、糸とか釣り糸とかを継ぎ目に半周かけて引き押しで困ったパッキンを切るというのはいかがでしょうか?
>
> ネジは締めておいて軍手をして、落下して破損や熱いもの持ってやけどなどされませんように。
> プラハンも欲しいかな~?
>
 

抵抗値

 投稿者:福島1133  投稿日:2018年11月19日(月)21時19分48秒
返信・引用
  コイルなどのインピーダンス抵抗値を測るときは、なるべくアナログテスターでの
測定がいいですよ
 

A.C.G.追記

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月19日(月)00時27分58秒
返信・引用
  樹脂製のスクレーパーで・・・とか考えていたら名案が。
アルミより柔らかく細いもの、糸とか釣り糸とかを継ぎ目に半周かけて引き押しで困ったパッキンを切るというのはいかがでしょうか?

ネジは締めておいて軍手をして、落下して破損や熱いもの持ってやけどなどされませんように。
プラハンも欲しいかな~?
 

Re: RE:ACGが外れない

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)23時34分26秒
返信・引用 編集済
  > No.1562[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

ローターコイルの抵抗値、SM見直しましたが私も見つけられませんでした。
自身の経験と、CBX発売された頃の、かつて東京近郊でCBXを見てもらうなら・・・
と言われた方からの言葉が記憶に合ったのでその値が出てきました。

測る場所はその通り、スリップリングの内と外です。

値が間違っていましたら申し訳ございませんが、素人の遠い記憶とお許しください。

見つけたブログより写真です 4.8Ω。

もう一つ、旧車SHOPさんの参考記事では5Ωのようです。
http://www.j-bike.com/rabbit/news/news.php?id=2944



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> ご明察のとおり、カバーBがクランクケースから外れません。
> シリコンゴム系と思われる物質が、合わせ面からわずかにハミ出して固まっている状態です。
>
>
> あらためてショップマニュアルを見てみたら、ステーターコイルの抵抗値は、カプラーの黄線と他の線との間を測って0.32~0.40Ωということのようですね。今度測ってみることにします。
> ローターコイルの抵抗値というのは、2つのブラシが接しているそれぞれのリングの間を測るのでしょうか?
> こちらはマニュアルに記載が見当たりませんでした。。
>
>
> > みちお様>
> >
> > こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
> > 27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。
> >
> > スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?
> >
> > ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。
> >
> > ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
> > うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
> >
 

Re: RE:ACGが外れない

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月18日(日)22時23分38秒
返信・引用
  > No.1561[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

ご明察のとおり、カバーBがクランクケースから外れません。
シリコンゴム系と思われる物質が、合わせ面からわずかにハミ出して固まっている状態です。


あらためてショップマニュアルを見てみたら、ステーターコイルの抵抗値は、カプラーの黄線と他の線との間を測って0.32~0.40Ωということのようですね。今度測ってみることにします。
ローターコイルの抵抗値というのは、2つのブラシが接しているそれぞれのリングの間を測るのでしょうか?
こちらはマニュアルに記載が見当たりませんでした。。


> みちお様>
>
> こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
> 27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。
>
> スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?
>
> ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。
>
> ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
> うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
>
 

RE:ACGが外れない

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)21時11分15秒
返信・引用
  みちお様>

こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。

スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?

ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。

ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
 

Re: 何とかエンジン掛った

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)20時53分47秒
返信・引用
  > No.1558[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

こんばんは、遠距離整備お疲れ様です。

チョークはキャブ単体だとスムーズなんでしょうか?
左右のリンクのとこが複雑なので、各ボディの微妙な位置ずれで動かなくなったり?

チョークNG状態で、車検取得のための冬季エンジン始動だけ考えると。。。

1. 電気ストーブでエンジンを温める
2. エンジン始動スプレーか、アクセル開閉で加速ポンプからガスを吹く
3. エアクリーナー入り口を何かで塞ぐ

とかで何とか乗り切れたらと思います。

まずは車検応援します^-^


> 先週末は急遽千葉に帰ってCBX1000のキャブ復活の続きをやりました。目がショボくてピントが合いません。眼鏡外したら、少し離れると見えません。半分お手上げ状態の中、午前中に3個、途中昼眼飯休憩いれて、午後残りの3個をやっと仕上げましたが、その時点で本人がダメに成りました。
>
> 翌日は7時過ぎ位から作業再開して何とかキャブ取付け迄には1時過ぎてましたね。マフラーまで着ける余裕も無いので、エンジンの火が入るかだけ確認したら、何とか掛かりました。キャブの中は全くすっからかんだったのでセル10秒を3,4回繰り返しガソリンがフロート室に溜まった頃を見計らい、アクセル煽って加速ポンプで小便小僧の様に勢いよくガスをシャーッて吹いて(これらは見えてる訳では無いので勝手な想像ですが)かぶらない程度に濃いガスを充分に送ります。マフラーも着いてないので掛かる事だけ確認して作業は終了です。
>
> 実はチョークが何かに引っ掛かってるので殆ど動きません。アクセルやチョークは組み方に依っては渋さが出るので充分注意し何回も確認しながら組んだのに、何故かチョークだけダメでした。閉まりっぱなしじゃ話に鳴らないけど、閉まらないだけなら当面は何とか成るかな、12/6に車検なんで何としても自走できるようにしないといけないんです。絶対に車検切れは防がないと、本当に寝たきりに成って復活できなくなりそうだ。
>
> まずは車検受けて自力で動かせる状態にしてから、本来のキャブ調整をしますが、中々時間が取れずに再開の目処がまだ立ちません。
 

ACGが外れない

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月18日(日)19時57分23秒
返信・引用 編集済
  電圧が以前より上がらなくなりました。
短い3本のボルトを外してカバーを取って見ると、ブラシはまだ充分残っています。
どうもACGのクラッチ滑りかな?ということで、長い3本のボルトを外して見ようとしたのですが、液体ガスケット?がしっかり貼り付いているせいか?ACG本体はビクともしません。
さて、本体まるごと上手に外すにはどうしたら良いでしょうか…
 

何とかエンジン掛った

 投稿者:神保  投稿日:2018年11月 6日(火)23時50分4秒
返信・引用
  先週末は急遽千葉に帰ってCBX1000のキャブ復活の続きをやりました。目がショボくてピントが合いません。眼鏡外したら、少し離れると見えません。半分お手上げ状態の中、午前中に3個、途中昼眼飯休憩いれて、午後残りの3個をやっと仕上げましたが、その時点で本人がダメに成りました。

翌日は7時過ぎ位から作業再開して何とかキャブ取付け迄には1時過ぎてましたね。マフラーまで着ける余裕も無いので、エンジンの火が入るかだけ確認したら、何とか掛かりました。キャブの中は全くすっからかんだったのでセル10秒を3,4回繰り返しガソリンがフロート室に溜まった頃を見計らい、アクセル煽って加速ポンプで小便小僧の様に勢いよくガスをシャーッて吹いて(これらは見えてる訳では無いので勝手な想像ですが)かぶらない程度に濃いガスを充分に送ります。マフラーも着いてないので掛かる事だけ確認して作業は終了です。

実はチョークが何かに引っ掛かってるので殆ど動きません。アクセルやチョークは組み方に依っては渋さが出るので充分注意し何回も確認しながら組んだのに、何故かチョークだけダメでした。閉まりっぱなしじゃ話に鳴らないけど、閉まらないだけなら当面は何とか成るかな、12/6に車検なんで何としても自走できるようにしないといけないんです。絶対に車検切れは防がないと、本当に寝たきりに成って復活できなくなりそうだ。

まずは車検受けて自力で動かせる状態にしてから、本来のキャブ調整をしますが、中々時間が取れずに再開の目処がまだ立ちません。
 

Re: シートの外し方?

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月 6日(火)08時36分42秒
返信・引用
  > No.1556[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

ご教示ありがとうございます。
週末に再チャレンジしてみます。

> みちおさんへのお返事です。
>
> > 後期型初心者のみちおです。
> >
> > シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
> > ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
> > 他にも外しておくところがありますか?
>
>
> 同じCBXに乗ってますが記憶が曖昧ですが下記の通りだった様な・・・
>
> ・グリップの前後のネジ4本を充分緩める。
> ・シートとテールカウルの上半分が一体に成ってる。
> ・テールカウルの後端がハマってるのでちょい斜め後ろにずらす
> ・カギ状で引っ掛かってるのはグリップのネジとテールカウルだけです
 

Re: シートの外し方?

 投稿者:神保  投稿日:2018年11月 5日(月)19時44分7秒
返信・引用
  > No.1555[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

> 後期型初心者のみちおです。
>
> シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
> ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
> 他にも外しておくところがありますか?


同じCBXに乗ってますが記憶が曖昧ですが下記の通りだった様な・・・

・グリップの前後のネジ4本を充分緩める。
・シートとテールカウルの上半分が一体に成ってる。
・テールカウルの後端がハマってるのでちょい斜め後ろにずらす
・カギ状で引っ掛かってるのはグリップのネジとテールカウルだけです
 

シートの外し方?

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月 4日(日)21時45分38秒
返信・引用
  後期型初心者のみちおです。

シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
他にも外しておくところがありますか?
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:神保  投稿日:2018年 9月19日(水)19時54分47秒
返信・引用
  > No.1544[元記事へ]

無免許整備士P.Tさんへのお返事です。

9/30、千葉に帰れなく成りました。残念!
皆様のお会いできるのを楽しみにしてましたが、またオフ会等の機会が在れば参加したいと思います。


> 神保さんへのお返事です。
>
> こんばんは、CBXを愛する気持ちは同じと思いますので、ご都合つきましたら乗り物は問わず、是非お会いしたいです?
>
> 私も神戸のときは体調整わず、車で参加しました
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 9/30、富津岬、了解です。
> > 参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。
> >
> >
> > > 神保さんへのお返事です。
> > >
> > > こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
> > >
> > > みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> > > -------------------------------------------------------------------------------
> > > 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
> > >       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
> > >       お待ちくださいませ! m(_ _)m
> > >
> > > 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
> > >
> > >      ※開催場所についての補足です!
> > >
> > >       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
> > >      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> > > --------------------------------------------------------------------------------
> > >
> > > お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
> > >
> > >
> > >
> > > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > > >
> > > > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > > > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > > > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > > 神保様、
> > > > >
> > > > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > > > >
> > > > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > > > >
> > > > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > > > >
 

確認済み

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時21分38秒
返信・引用
  Toshi様
連絡先を保存しましたので、セキュリティ上投稿を削除してもらっても
いいと思います。

部品を購入してからしばらくたちますので、再度購入可能かどうかと、
価格を確認してみます。
 

間違い

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時14分28秒
返信・引用
  すみません。
人違いでした!Toshiさん違いでした!
同じToshiでしたので、勘違いしてしまいました。
 

燃料ホース

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時08分6秒
返信・引用
  Toshi様

送りましょうか?
以前帯広~開陽台まで小雨の中お世話になったと思います。
(違いましたっけ? BGの写真撮影で)
 

キャブ側から燃費漏れその後 

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 9月15日(土)19時59分54秒
返信・引用 編集済
  世話好き様
すいません開陽台は、ここ何年も行ってないです。

その時バイク何に乗ってましたか。
BGに載ったのは、何時でしたか。
 

Re: キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月13日(木)22時16分13秒
返信・引用
  Toshi様

燃料ホースですが、汎用品ではちょうどいいサイズがないため
部品番号で注文しようとしたら欠品でした。
ところが、調べてもらったら燃料ホースとしてきちんとありました。
95001-7500160M
です。いまでも60センチ以上あまってます。1mぐらいあったのかもしれません。
さすが純正で、バンド使用しないでも一切漏れがありません。
 

Re: キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月11日(火)21時17分49秒
返信・引用
  > No.1547[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

こんばんは、問題が片付き何よりです。

パーツリストを見ると、内径が7.3/7.5mmの様で、内径8mmを買って大きすぎたのでは?

https://www.cmsnl.com/honda-cbx1000-supersport-1980-a-usa_model7438/partslist/E++20.html#.W5esIpUnaM8

廃番ホースも、バルクなら手に入り安いので逆側もご検討ください^^

http://www.geocities.jp/burattoclub/fuelhoos.tube1.htm

私も先日F用のもうちょい細いホースをバルクで買いました。

https://www.monotaro.com/g/02584523/




> 無免許整備士様ありがとうございます。
>
> 今日レッドバロンに行き着いているホースを持って内径の小さいのを譲って貰いました。
> 早速取り換えて見ました。
> 今は、大丈夫(様子を見る)
 

キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 9月 9日(日)18時52分53秒
返信・引用
  無免許整備士様ありがとうございます。

今日レッドバロンに行き着いているホースを持って内径の小さいのを譲って貰いました。
早速取り換えて見ました。
今は、大丈夫(様子を見る)
 

RE:バルブクリアランス値

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時59分12秒
返信・引用
  SMの記載をうつします。

クランクの回し方その他は、バルブクリアランスをご自分で出来る方とみて割愛です^^

 

Re: キャブ側から燃費漏れ

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時57分3秒
返信・引用
  > No.1542[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

すいません、読み落としていました。
内径が微妙にあっていないのかも?

後はホースがささる口金が荒れているかも知れないので、耐水ペーパーとかで慣らしてみるとか。
明確な解決方法が無くてすいません。


> すいません知恵をかして下さい。
>
> ふあつポンプ(コック)からキャブ左側に入るホースを取り換えても漏れるんです。
> 右は、大丈夫なんだけどなー
>
> 最初は、大丈夫なんだけど何日かしたら漏れるんです。
> ホースは、デイトナから買った物
>
> バンドも取り換えて見たんですが?
> 何か良い方法は、無いのでしょうか
> このままだと走ることが出来ないんです。
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時42分20秒
返信・引用
  神保さんへのお返事です。

こんばんは、CBXを愛する気持ちは同じと思いますので、ご都合つきましたら乗り物は問わず、是非お会いしたいです?

私も神戸のときは体調整わず、車で参加しました

> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 9/30、富津岬、了解です。
> 参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。
>
>
> > 神保さんへのお返事です。
> >
> > こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
> >
> > みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> > -------------------------------------------------------------------------------
> > 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
> >       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
> >       お待ちくださいませ! m(_ _)m
> >
> > 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
> >
> >      ※開催場所についての補足です!
> >
> >       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
> >      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> > --------------------------------------------------------------------------------
> >
> > お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
> >
> >
> >
> > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > >
> > > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> > >
> > >
> > >
> > > > 神保様、
> > > >
> > > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > > >
> > > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > > >
> > > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > > >
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:神保  投稿日:2018年 9月 8日(土)12時09分33秒
返信・引用
  > No.1540[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

9/30、富津岬、了解です。
参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。


> 神保さんへのお返事です。
>
> こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
>
> みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> -------------------------------------------------------------------------------
> 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
>       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
>       お待ちくださいませ! m(_ _)m
>
> 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
>
>      ※開催場所についての補足です!
>
>       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
>      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> --------------------------------------------------------------------------------
>
> お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
>
>
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> >
> >
> >
> > > 神保様、
> > >
> > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > >
> > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > >
> > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > >
 

レンタル掲示板
/28