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変なこと言うと

 投稿者:チコちゃんに叱られる  投稿日:2018年12月11日(火)23時47分21秒
返信・引用
  エンジン側のシャフトは中空になっていてオイルが圧送されます。シャフトの先のオリフィスの穴からオイルが出てクラッチプレートの合わせ面を内側から潤滑します。クラッチプレートの4カ所の溝は、合わせ面にオイルが入り易くするのと余剰オイルを排出するためのものと思います。

エンジン側のプレートを取り外した状態でエンジンを始動させたことがあります。ACGは回転しないので空ぶかしをするとタコメーターの針は通常よりビュンビュンと上がりました。おそらくですが、滑りクラッチ無しで直結にすると針の上昇は相当に鈍くなると思います。走った時の影響は少ないと思いますので、滑りクラッチを採用したのは空ぶかしの時のレスポンスの良さを演出するためだと思います。旧式のACGなのでローターが重いので。
 
 

ACGプレート

 投稿者:気になる  投稿日:2018年12月 9日(日)22時30分48秒
返信・引用
  ACGにはオイルが混入してはいけない環境です。
基本的にスリップしてはいけないものです。
ただ、急加速時などパワーが必要な時にはスリップして、
ジェネレーターに使うパワーを駆動力に回す構造になっています。
なので、オイルが混入しないようにシャフトにオイルシールが入っているのです。
オイルがプレートに付くのは正常ではありませんです、ハイ
 

CBX1000車検合格

 投稿者:神保  投稿日:2018年12月 5日(水)18時30分2秒
返信・引用
  11/30は創立記念日で休みだったのでCBX1000の車検に持込みました。この1年間は満足に走れずにキャブとの格闘でした。ショボい目でバタ弁の閉じ具合を調整してスローも1.25回転の規定に合わせて・・・と散々やってもアイドリングが高過ぎて車検に持込める状態じゃ在りません。

最後は仕方ないのでスローをアイドリング出来ない位に絞り気味(と言っても勘だけですが)バタ弁の開度でアイドリング出来るような設定を狙い組上げました。これが偶然にも狙い通りでアイドリングが出来る様に成りました。エキパイからの排気もれはアルミホイルを紙縒り状にして簡易ガスケットで漏れも止まりました。

お決まりの光軸がエラーと成り再調整でめでたく合格出来ました。これで寝たきりバイクに成らずに済みました。久々の6発に感動して200km程走ってから無事帰還しました。車検は継続できたが、キャブ同調はこれから調整します。と言っても同じCBX乗りの方から道具を借りて指導頂きます。でもその予定が立ちません。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年12月 3日(月)23時27分4秒
返信・引用 編集済
  > No.1574[元記事へ]

Scottさんへのお返事です。

コメントありがとうございます。
ACGクラッチの部分はオイルまみれの環境で正解です。
鉄板と鉄板が擦れ合ってるのに、ドライ環境だったら逆にヤバイことになります。

ベアリングについては確認してませんでした。。。
また今度よく確認してみます。


> ACGのクラッチが油オイルまみれのように見えますが、オイル漏れでしょうか?
> オイルシールの確認をされたほうが、良いかもしれません。
> また、クラッチ自身の滑りも考えられますが、ローターベアリングの状態はどうでしょうか?
> スムーズに回りますか?
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:Scott  投稿日:2018年12月 2日(日)18時31分10秒
返信・引用
  ACGのクラッチが油オイルまみれのように見えますが、オイル漏れでしょうか?
オイルシールの確認をされたほうが、良いかもしれません。
また、クラッチ自身の滑りも考えられますが、ローターベアリングの状態はどうでしょうか?
スムーズに回りますか?
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年12月 1日(土)09時50分22秒
返信・引用
  シムリング2枚入れてみました。
結果、アイドリングで安定して13ボルトは発生するようになりました。
しかし、ヘッドライトを点灯してウインカーを出すと、11ボルト以下に落ちて点滅するかしないか状態。
電圧は発生するけど、大電流を供給出来ない状態のようです。アクセル煽って回転上げても昔とは違う元気の無さ。
やっぱりコンバージョンキットかな…
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月26日(月)23時47分42秒
返信・引用
  > No.1571[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

純正パーツでこんなお誂え向きのワッシャーがあるんですね。φ(..)メモメモ

昨日ネットで汎用品を検索して、内径30×外径45×厚さ1のモノを注文したので、まずはそれで実験してみようと思います。
結果はまた後日。


> みちおさんへのお返事です。
>
> すっと付くようだと、スプリングが心配な感じがしました。
> 海外では15414-300-000 OIL FILTER SPRING WASHER が厚さ1mmで、Spring Sheetの内側に2枚入れてばっちりだったという人が居ました。
>
> 自己責任でまずは1枚入れて、後はオイル粘度を下げてみて駄目ならもう1枚入れてみるとかでいかがでしょうか?
>
> あれこれ悩むより、恒久対策でコンバージョンキットいいと思いますよ^^
>
>
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > いろいろとありがとうございます。
> > ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。
> >
> > さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。
> >
> > 朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
> > アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
> > ヘッドライト消灯していてこの状態です。
> >
> > ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。
> >
> > やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
> > 15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。
> >
> > スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
> > 治療法は、
> > 1.リモーションの代替スプリングに交換する
> > 2.プレートをリビルド品に交換する
> > 3.ACGコンバージョンキットに交換する
> > という順になりそうです。
> > その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。
> >
> >
> > > みちおさんへのお返事です。
> > >
> > > みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
> > >
> > > スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> > > インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
> > >
> > > 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> > > 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
> > >
> > > 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
> > >
> > > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > > >
> > > > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > > > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> > > >
> > > > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> > > >
> > > > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> > > >
> > > > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月26日(月)17時24分11秒
返信・引用
  > No.1570[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

すっと付くようだと、スプリングが心配な感じがしました。
海外では15414-300-000 OIL FILTER SPRING WASHER が厚さ1mmで、Spring Sheetの内側に2枚入れてばっちりだったという人が居ました。

自己責任でまずは1枚入れて、後はオイル粘度を下げてみて駄目ならもう1枚入れてみるとかでいかがでしょうか?

あれこれ悩むより、恒久対策でコンバージョンキットいいと思いますよ^^



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> いろいろとありがとうございます。
> ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。
>
> さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。
>
> 朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
> アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
> ヘッドライト消灯していてこの状態です。
>
> ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。
>
> やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
> 15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。
>
> スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
> 治療法は、
> 1.リモーションの代替スプリングに交換する
> 2.プレートをリビルド品に交換する
> 3.ACGコンバージョンキットに交換する
> という順になりそうです。
> その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。
>
>
> > みちおさんへのお返事です。
> >
> > みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
> >
> > スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> > インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
> >
> > 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> > 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
> >
> > 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
> >
> > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > >
> > > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> > >
> > > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> > >
> > > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> > >
> > > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月25日(日)16時23分9秒
返信・引用
  > No.1569[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

いろいろとありがとうございます。
ACG取付時には、特に力を加えなくても、3本の長いボルトの先のネジ山が掛かりますので、1本ずつ均等に締め付ければ難なく取り付けられました。

さて、本日数十km走り回ってみたので、あらためて症状を整理してみると。。。

朝、エンジン始動して走り出して直後は、交差点でウィンカーを点灯したままブレーキ掛けていると、電圧計の指示は10Vくらいに落ちて、ウィンカーが点滅しません。
アクセル煽ってエンジン回転を上げると多少電圧が上がってウィンカー点滅を始めるような状態。
ヘッドライト消灯していてこの状態です。

ある程度走り込んで油温が上がると、交差点でブレーキ掛けたままウィンカー点灯してもちゃんと点滅するようになりました。

やはりACGのクラッチが滑っているっぽい?感じです。
15W-50のオイルだと冷間時には大変良い油膜を形成してくれているのかな。。

スプリングとプレートAとの間に、ワッシャーとスペーサーが挟まっているので、こいつらを追加して圧着力を上げてやろうかと思いましたが、既に部品は廃番で手に入らず。
治療法は、
1.リモーションの代替スプリングに交換する
2.プレートをリビルド品に交換する
3.ACGコンバージョンキットに交換する
という順になりそうです。
その前に、適当なサイズのワッシャーを探し出して挟み込んでみるかな。


> みちおさんへのお返事です。
>
> みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。
>
> スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
> インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。
>
> 取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
> 面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。
>
> 充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 糸を使わなくても、無事に外れました!
> > 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
> >
> > スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
> >
> > クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
> >
> > この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月25日(日)13時01分19秒
返信・引用 編集済
  > No.1567[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

みちおさん、無事取り外し成功おめでとうございます。

スプリング全長はわからないのですが、私のSMには前の持ち主が書いたのかNEW ALT SPRING1.212の記載がありました。
インチと思うので、それを信じるなら30.78㎜でしょうか。

取付時に結構押し込む力がいったので、すいすいついてしまうようならスプリング怪しいと思います。
面の荒れはまあ、そんなものかな?という感じもします。

充電系の各カプラー内の端子の清掃と、接点復活剤(CRCとか使うと後で変質して良くないそうです)で様子を見てみてはいかがでしょうか^^

> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 糸を使わなくても、無事に外れました!
> 液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。
>
> スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?
>
> クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。
>
> この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: 抵抗値

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月24日(土)21時48分7秒
返信・引用
  福島1133さんへのお返事です。

残念ながらアナログテスターを持ち合わせてないので、デジタルのテスターで測ってみました。
とりあえず、ステーターもローターも正常値に収まっているようです。

> コイルなどのインピーダンス抵抗値を測るときは、なるべくアナログテスターでの
> 測定がいいですよ
 

Re: A.C.G.外れた!

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月24日(土)16時49分22秒
返信・引用
  > No.1564[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

糸を使わなくても、無事に外れました!
液体ガスケットが思ったほどしつこく張り付いてなかったので、長いボルトを抜いてグリグリやっているうちにボコッと。。

スプリングの自由長を測ってみたら29.8mmでしたが、正常値は何mmかお分かりでしょうか?

クラッチ面が結構荒れているので、リモーションさんでリビルドかな。

この際やっぱりコンバージョンキットに換装かな。。
 

Re: A.C.G.追記

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月19日(月)23時01分14秒
返信・引用
  > No.1564[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

なるほど、糸ですね!
週末に試してみようと思います。

> 樹脂製のスクレーパーで・・・とか考えていたら名案が。
> アルミより柔らかく細いもの、糸とか釣り糸とかを継ぎ目に半周かけて引き押しで困ったパッキンを切るというのはいかがでしょうか?
>
> ネジは締めておいて軍手をして、落下して破損や熱いもの持ってやけどなどされませんように。
> プラハンも欲しいかな~?
>
 

抵抗値

 投稿者:福島1133  投稿日:2018年11月19日(月)21時19分48秒
返信・引用
  コイルなどのインピーダンス抵抗値を測るときは、なるべくアナログテスターでの
測定がいいですよ
 

A.C.G.追記

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月19日(月)00時27分58秒
返信・引用
  樹脂製のスクレーパーで・・・とか考えていたら名案が。
アルミより柔らかく細いもの、糸とか釣り糸とかを継ぎ目に半周かけて引き押しで困ったパッキンを切るというのはいかがでしょうか?

ネジは締めておいて軍手をして、落下して破損や熱いもの持ってやけどなどされませんように。
プラハンも欲しいかな~?
 

Re: RE:ACGが外れない

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)23時34分26秒
返信・引用 編集済
  > No.1562[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

ローターコイルの抵抗値、SM見直しましたが私も見つけられませんでした。
自身の経験と、CBX発売された頃の、かつて東京近郊でCBXを見てもらうなら・・・
と言われた方からの言葉が記憶に合ったのでその値が出てきました。

測る場所はその通り、スリップリングの内と外です。

値が間違っていましたら申し訳ございませんが、素人の遠い記憶とお許しください。

見つけたブログより写真です 4.8Ω。

もう一つ、旧車SHOPさんの参考記事では5Ωのようです。
http://www.j-bike.com/rabbit/news/news.php?id=2944



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> ご明察のとおり、カバーBがクランクケースから外れません。
> シリコンゴム系と思われる物質が、合わせ面からわずかにハミ出して固まっている状態です。
>
>
> あらためてショップマニュアルを見てみたら、ステーターコイルの抵抗値は、カプラーの黄線と他の線との間を測って0.32~0.40Ωということのようですね。今度測ってみることにします。
> ローターコイルの抵抗値というのは、2つのブラシが接しているそれぞれのリングの間を測るのでしょうか?
> こちらはマニュアルに記載が見当たりませんでした。。
>
>
> > みちお様>
> >
> > こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
> > 27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。
> >
> > スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?
> >
> > ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。
> >
> > ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
> > うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
> >
 

Re: RE:ACGが外れない

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月18日(日)22時23分38秒
返信・引用
  > No.1561[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

ご明察のとおり、カバーBがクランクケースから外れません。
シリコンゴム系と思われる物質が、合わせ面からわずかにハミ出して固まっている状態です。


あらためてショップマニュアルを見てみたら、ステーターコイルの抵抗値は、カプラーの黄線と他の線との間を測って0.32~0.40Ωということのようですね。今度測ってみることにします。
ローターコイルの抵抗値というのは、2つのブラシが接しているそれぞれのリングの間を測るのでしょうか?
こちらはマニュアルに記載が見当たりませんでした。。


> みちお様>
>
> こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
> 27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。
>
> スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?
>
> ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。
>
> ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
> うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
>
 

RE:ACGが外れない

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)21時11分15秒
返信・引用
  みちお様>

こんばんは、添付の8番Cover B, A.c.g. がクランクケースから外れないでよろしいでしょうか?
27番のO-Ringがあるだけが正しいので、過去に間違えて何か塗られているのかもと思います。

スプリングが正常なら結構硬く、外すとき飛ばされますので、ネジ3本をある程度締めた状態で液ガス?等が柔らかくなるようにヒートガンなどで温めてみてはいかがでしょうか?

ちなみにローターコイルの抵抗値は外カバー外しただけで見え、ステーターコイルの抵抗値もカプラーで見えます。

ローターコイルの抵抗値が低すぎなら、ACGコンバージョンキットをお勧めします^^
うろ覚え、3~4Ω位だったかな?
 

Re: 何とかエンジン掛った

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年11月18日(日)20時53分47秒
返信・引用
  > No.1558[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

こんばんは、遠距離整備お疲れ様です。

チョークはキャブ単体だとスムーズなんでしょうか?
左右のリンクのとこが複雑なので、各ボディの微妙な位置ずれで動かなくなったり?

チョークNG状態で、車検取得のための冬季エンジン始動だけ考えると。。。

1. 電気ストーブでエンジンを温める
2. エンジン始動スプレーか、アクセル開閉で加速ポンプからガスを吹く
3. エアクリーナー入り口を何かで塞ぐ

とかで何とか乗り切れたらと思います。

まずは車検応援します^-^


> 先週末は急遽千葉に帰ってCBX1000のキャブ復活の続きをやりました。目がショボくてピントが合いません。眼鏡外したら、少し離れると見えません。半分お手上げ状態の中、午前中に3個、途中昼眼飯休憩いれて、午後残りの3個をやっと仕上げましたが、その時点で本人がダメに成りました。
>
> 翌日は7時過ぎ位から作業再開して何とかキャブ取付け迄には1時過ぎてましたね。マフラーまで着ける余裕も無いので、エンジンの火が入るかだけ確認したら、何とか掛かりました。キャブの中は全くすっからかんだったのでセル10秒を3,4回繰り返しガソリンがフロート室に溜まった頃を見計らい、アクセル煽って加速ポンプで小便小僧の様に勢いよくガスをシャーッて吹いて(これらは見えてる訳では無いので勝手な想像ですが)かぶらない程度に濃いガスを充分に送ります。マフラーも着いてないので掛かる事だけ確認して作業は終了です。
>
> 実はチョークが何かに引っ掛かってるので殆ど動きません。アクセルやチョークは組み方に依っては渋さが出るので充分注意し何回も確認しながら組んだのに、何故かチョークだけダメでした。閉まりっぱなしじゃ話に鳴らないけど、閉まらないだけなら当面は何とか成るかな、12/6に車検なんで何としても自走できるようにしないといけないんです。絶対に車検切れは防がないと、本当に寝たきりに成って復活できなくなりそうだ。
>
> まずは車検受けて自力で動かせる状態にしてから、本来のキャブ調整をしますが、中々時間が取れずに再開の目処がまだ立ちません。
 

ACGが外れない

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月18日(日)19時57分23秒
返信・引用 編集済
  電圧が以前より上がらなくなりました。
短い3本のボルトを外してカバーを取って見ると、ブラシはまだ充分残っています。
どうもACGのクラッチ滑りかな?ということで、長い3本のボルトを外して見ようとしたのですが、液体ガスケット?がしっかり貼り付いているせいか?ACG本体はビクともしません。
さて、本体まるごと上手に外すにはどうしたら良いでしょうか…
 

何とかエンジン掛った

 投稿者:神保  投稿日:2018年11月 6日(火)23時50分4秒
返信・引用
  先週末は急遽千葉に帰ってCBX1000のキャブ復活の続きをやりました。目がショボくてピントが合いません。眼鏡外したら、少し離れると見えません。半分お手上げ状態の中、午前中に3個、途中昼眼飯休憩いれて、午後残りの3個をやっと仕上げましたが、その時点で本人がダメに成りました。

翌日は7時過ぎ位から作業再開して何とかキャブ取付け迄には1時過ぎてましたね。マフラーまで着ける余裕も無いので、エンジンの火が入るかだけ確認したら、何とか掛かりました。キャブの中は全くすっからかんだったのでセル10秒を3,4回繰り返しガソリンがフロート室に溜まった頃を見計らい、アクセル煽って加速ポンプで小便小僧の様に勢いよくガスをシャーッて吹いて(これらは見えてる訳では無いので勝手な想像ですが)かぶらない程度に濃いガスを充分に送ります。マフラーも着いてないので掛かる事だけ確認して作業は終了です。

実はチョークが何かに引っ掛かってるので殆ど動きません。アクセルやチョークは組み方に依っては渋さが出るので充分注意し何回も確認しながら組んだのに、何故かチョークだけダメでした。閉まりっぱなしじゃ話に鳴らないけど、閉まらないだけなら当面は何とか成るかな、12/6に車検なんで何としても自走できるようにしないといけないんです。絶対に車検切れは防がないと、本当に寝たきりに成って復活できなくなりそうだ。

まずは車検受けて自力で動かせる状態にしてから、本来のキャブ調整をしますが、中々時間が取れずに再開の目処がまだ立ちません。
 

Re: シートの外し方?

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月 6日(火)08時36分42秒
返信・引用
  > No.1556[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

ご教示ありがとうございます。
週末に再チャレンジしてみます。

> みちおさんへのお返事です。
>
> > 後期型初心者のみちおです。
> >
> > シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
> > ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
> > 他にも外しておくところがありますか?
>
>
> 同じCBXに乗ってますが記憶が曖昧ですが下記の通りだった様な・・・
>
> ・グリップの前後のネジ4本を充分緩める。
> ・シートとテールカウルの上半分が一体に成ってる。
> ・テールカウルの後端がハマってるのでちょい斜め後ろにずらす
> ・カギ状で引っ掛かってるのはグリップのネジとテールカウルだけです
 

Re: シートの外し方?

 投稿者:神保  投稿日:2018年11月 5日(月)19時44分7秒
返信・引用
  > No.1555[元記事へ]

みちおさんへのお返事です。

> 後期型初心者のみちおです。
>
> シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
> ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
> 他にも外しておくところがありますか?


同じCBXに乗ってますが記憶が曖昧ですが下記の通りだった様な・・・

・グリップの前後のネジ4本を充分緩める。
・シートとテールカウルの上半分が一体に成ってる。
・テールカウルの後端がハマってるのでちょい斜め後ろにずらす
・カギ状で引っ掛かってるのはグリップのネジとテールカウルだけです
 

シートの外し方?

 投稿者:みちお  投稿日:2018年11月 4日(日)21時45分38秒
返信・引用
  後期型初心者のみちおです。

シートの外し方が分からないので教えていただきたいのですが。。
ショップマニュアルによれば、左右のナットを緩めてシートを後方に持ち上げろということなのですが、ビクともしません。
他にも外しておくところがありますか?
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:神保  投稿日:2018年 9月19日(水)19時54分47秒
返信・引用
  > No.1544[元記事へ]

無免許整備士P.Tさんへのお返事です。

9/30、千葉に帰れなく成りました。残念!
皆様のお会いできるのを楽しみにしてましたが、またオフ会等の機会が在れば参加したいと思います。


> 神保さんへのお返事です。
>
> こんばんは、CBXを愛する気持ちは同じと思いますので、ご都合つきましたら乗り物は問わず、是非お会いしたいです?
>
> 私も神戸のときは体調整わず、車で参加しました
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 9/30、富津岬、了解です。
> > 参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。
> >
> >
> > > 神保さんへのお返事です。
> > >
> > > こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
> > >
> > > みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> > > -------------------------------------------------------------------------------
> > > 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
> > >       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
> > >       お待ちくださいませ! m(_ _)m
> > >
> > > 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
> > >
> > >      ※開催場所についての補足です!
> > >
> > >       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
> > >      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> > > --------------------------------------------------------------------------------
> > >
> > > お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
> > >
> > >
> > >
> > > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > > >
> > > > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > > > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > > > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > > 神保様、
> > > > >
> > > > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > > > >
> > > > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > > > >
> > > > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > > > >
 

確認済み

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時21分38秒
返信・引用
  Toshi様
連絡先を保存しましたので、セキュリティ上投稿を削除してもらっても
いいと思います。

部品を購入してからしばらくたちますので、再度購入可能かどうかと、
価格を確認してみます。
 

間違い

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時14分28秒
返信・引用
  すみません。
人違いでした!Toshiさん違いでした!
同じToshiでしたので、勘違いしてしまいました。
 

燃料ホース

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月16日(日)17時08分6秒
返信・引用
  Toshi様

送りましょうか?
以前帯広~開陽台まで小雨の中お世話になったと思います。
(違いましたっけ? BGの写真撮影で)
 

キャブ側から燃費漏れその後 

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 9月15日(土)19時59分54秒
返信・引用 編集済
  世話好き様
すいません開陽台は、ここ何年も行ってないです。

その時バイク何に乗ってましたか。
BGに載ったのは、何時でしたか。
 

Re: キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:世話好き  投稿日:2018年 9月13日(木)22時16分13秒
返信・引用
  Toshi様

燃料ホースですが、汎用品ではちょうどいいサイズがないため
部品番号で注文しようとしたら欠品でした。
ところが、調べてもらったら燃料ホースとしてきちんとありました。
95001-7500160M
です。いまでも60センチ以上あまってます。1mぐらいあったのかもしれません。
さすが純正で、バンド使用しないでも一切漏れがありません。
 

Re: キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月11日(火)21時17分49秒
返信・引用
  > No.1547[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

こんばんは、問題が片付き何よりです。

パーツリストを見ると、内径が7.3/7.5mmの様で、内径8mmを買って大きすぎたのでは?

https://www.cmsnl.com/honda-cbx1000-supersport-1980-a-usa_model7438/partslist/E++20.html#.W5esIpUnaM8

廃番ホースも、バルクなら手に入り安いので逆側もご検討ください^^

http://www.geocities.jp/burattoclub/fuelhoos.tube1.htm

私も先日F用のもうちょい細いホースをバルクで買いました。

https://www.monotaro.com/g/02584523/




> 無免許整備士様ありがとうございます。
>
> 今日レッドバロンに行き着いているホースを持って内径の小さいのを譲って貰いました。
> 早速取り換えて見ました。
> 今は、大丈夫(様子を見る)
 

キャブ側から燃費漏れその後

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 9月 9日(日)18時52分53秒
返信・引用
  無免許整備士様ありがとうございます。

今日レッドバロンに行き着いているホースを持って内径の小さいのを譲って貰いました。
早速取り換えて見ました。
今は、大丈夫(様子を見る)
 

RE:バルブクリアランス値

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時59分12秒
返信・引用
  SMの記載をうつします。

クランクの回し方その他は、バルブクリアランスをご自分で出来る方とみて割愛です^^

 

Re: キャブ側から燃費漏れ

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時57分3秒
返信・引用
  > No.1542[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

すいません、読み落としていました。
内径が微妙にあっていないのかも?

後はホースがささる口金が荒れているかも知れないので、耐水ペーパーとかで慣らしてみるとか。
明確な解決方法が無くてすいません。


> すいません知恵をかして下さい。
>
> ふあつポンプ(コック)からキャブ左側に入るホースを取り換えても漏れるんです。
> 右は、大丈夫なんだけどなー
>
> 最初は、大丈夫なんだけど何日かしたら漏れるんです。
> ホースは、デイトナから買った物
>
> バンドも取り換えて見たんですが?
> 何か良い方法は、無いのでしょうか
> このままだと走ることが出来ないんです。
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 9月 8日(土)21時42分20秒
返信・引用
  神保さんへのお返事です。

こんばんは、CBXを愛する気持ちは同じと思いますので、ご都合つきましたら乗り物は問わず、是非お会いしたいです?

私も神戸のときは体調整わず、車で参加しました

> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 9/30、富津岬、了解です。
> 参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。
>
>
> > 神保さんへのお返事です。
> >
> > こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
> >
> > みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> > -------------------------------------------------------------------------------
> > 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
> >       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
> >       お待ちくださいませ! m(_ _)m
> >
> > 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
> >
> >      ※開催場所についての補足です!
> >
> >       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
> >      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> > --------------------------------------------------------------------------------
> >
> > お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
> >
> >
> >
> > > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> > >
> > > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> > >
> > >
> > >
> > > > 神保様、
> > > >
> > > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > > >
> > > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > > >
> > > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > > >
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:神保  投稿日:2018年 9月 8日(土)12時09分33秒
返信・引用
  > No.1540[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

9/30、富津岬、了解です。
参加したいと思いますが、現状CBXはキャブの不調で自走出来ないかも知れません。千葉に帰れればCBX以外に成るかも知れませんが皆さんのお顔を拝見しに行きたいと思います。


> 神保さんへのお返事です。
>
> こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。
>
> みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
> -------------------------------------------------------------------------------
> 開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
>       ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
>       お待ちくださいませ! m(_ _)m
>
> 開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!
>
>      ※開催場所についての補足です!
>
>       富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
>      富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
> --------------------------------------------------------------------------------
>
> お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^
>
>
>
> > 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
> >
> > 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> > 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> > タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
> >
> >
> >
> > > 神保様、
> > >
> > > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> > >
> > > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> > >
> > > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> > >
 

キャブ側から燃費漏れ

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 9月 8日(土)10時49分35秒
返信・引用
  すいません知恵をかして下さい。

ふあつポンプ(コック)からキャブ左側に入るホースを取り換えても漏れるんです。
右は、大丈夫なんだけどなー

最初は、大丈夫なんだけど何日かしたら漏れるんです。
ホースは、デイトナから買った物

バンドも取り換えて見たんですが?
何か良い方法は、無いのでしょうか
このままだと走ることが出来ないんです。
 

Re: Re: ジェネレータ-2

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月31日(金)21時34分30秒
返信・引用
  > No.1539[元記事へ]

ゴールドウイングさんへのお返事です。

無事修理完了おめでとうございます。
補器類は進化のペースが遅いので、同じもの使っていることが多いですがZXRもいけるのですね、勉強になります。

パーツリスト等で構造は見ていないのですが、もしブラシを使っている構造ならば開けてブラシ残量だけ見ておくと今度の安心に繋がるのは無いかと^^


http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html

と思いつつ、見てみたらブラシはあるようでした。
今は最新だとZR1200DGFに統合されているようでした。

自己責任でご検索とご検討の程^^

> 鳥さん , 無免許整備士P.Tさん
> ありがとうございました。無事中古パーツで修理完了しました。
> ジェネレータですが知り合いのカワサキショップの情報でZXR750j型も共通部品ではとの事で今回ZXRのパーツに交換しました。
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月31日(金)21時18分26秒
返信・引用
  > No.1538[元記事へ]

神保さんへのお返事です。

こんばんは、こちらも返信が遅くなり申し訳ございません。

みんなの掲示板の方で今後さらに詳細は記載される予定ですが、先日の記載より抜粋です。
-------------------------------------------------------------------------------
開催日時)9月30日(日曜日)10時30分くらいからの開催を予定してます!
     ミーティングが近づきましたら、詳細なご案内をさせて頂きますので、
     お待ちくださいませ! m(_ _)m

開催場所)千葉県富津市の富津岬にての開催となります!

    ※開催場所についての補足です!

     富津岬には公園がありますが、公園ではなく公園の先にある
     富津岬の最先端部での開催となりますので、ご注意ください!
--------------------------------------------------------------------------------

お忙しいとは思いますが、お会いできそうなことを楽しみにしています^^



> 無免許整備士P.T    さんへのお返事です。
>
> 連絡が遅く成り申し訳在りません。
> 千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
> タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。
>
>
>
> > 神保様、
> >
> > GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> > タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
> >
> > 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> > 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
> >
> > 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
> >
 

Re: Re: ジェネレータ-2

 投稿者:ゴールドウイング  投稿日:2018年 8月31日(金)12時29分53秒
返信・引用
  鳥さん , 無免許整備士P.Tさん
ありがとうございました。無事中古パーツで修理完了しました。
ジェネレータですが知り合いのカワサキショップの情報でZXR750j型も共通部品ではとの事で今回ZXRのパーツに交換しました。
 

Re: RE:CBXとGTS

 投稿者:神保  投稿日:2018年 8月26日(日)23時31分31秒
返信・引用
  > No.1527[元記事へ]

無免許整備士P.T    さんへのお返事です。

連絡が遅く成り申し訳在りません。
千葉MTGの件は是非参加したいと思いますが、詳細は決まってるのでしょうか?
タイミング合わせて大阪から帰って来たいと思います。



> 神保様、
>
> GTSとはまた面白いバイクをお持ちですね。
> タイヤ交換ですっきりハンドリング向上で何よりです。
>
> 私もサブマシンのタイヤをそろそろ変えてみようかと。
> 16インチの癖と思い込んでたのが消えてみたりして^^
>
> 詳細はこれからですが、秋は千葉でMTGだそうなので、ご都合つきましたら是非。
>
 

左ウインカースイッチASSY

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 8月25日(土)16時16分9秒
返信・引用
  無免許整備士P.T様ありがとうございます。
画像 配線図何枚も本当にありがとうございます。
秋のミーティングでお会いしたら改めて御挨拶をと思ってます。
再度チャレンジしてみます。

後は、ジェイズの方を調べなくては、なりませんが冬の冬眠中に時間が有ればやってみます。

今回は、ありがとうございます。
 

Re: 左ウインカースイッチASSYの事で教えてください。

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月25日(土)11時06分24秒
返信・引用 編集済
  > No.1535[元記事へ]

北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

スイッチ側はちょっとライトケース開けると大変なもので、すいませんが拾い物の写真です。
メインと同じ色でつながっているっぽいので、配線図見てみてください。

ハーネスは余ってる新品です。
コネクタ単品買って入れ替えて・・・とか考えると、丸ごと入れ替えてもいいのかも?

ちなみに後期用はコネクタが変わっていますので、もしかしてハーネスごと後期になっていたり??

> その2
>
> > 北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。
> >
> > まずは写真です。
> >
> > > ウインカースイッチ(ジェイズ)を何年か前に買ったんですが車両本体のカプラが違いバイク仲間同士で遣ったんだけど駄目で諦めていたんだけどどうしても着けたくって
> > >
> > > CBX1000 SC03 1980年です。
> > > まず車両本体のカプラが今現在8Pカプラが4P二つに分けられていました。
> > > カプラに入っている配線の色も当てにならない。
> > > そこで8Pカプラに入っている配線の色を元に戻したいんですが何処に何色の線が入っているか良ければ教えてください。
> > >
> > > ジェイズのカプラ(8P)もバラしてしまいお手上げ状態です。
> > >
> > > ジェイズに聴いたんですが相手に去れませんでした。
> > >
> > > テスターで調べたんですが分かりません。
 

Re: 左ウインカースイッチASSYの事で教えてください。

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月25日(土)10時42分31秒
返信・引用
  無免許整備士P.Tさんへのお返事です。

その2

> 北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。
>
> まずは写真です。
>
> > ウインカースイッチ(ジェイズ)を何年か前に買ったんですが車両本体のカプラが違いバイク仲間同士で遣ったんだけど駄目で諦めていたんだけどどうしても着けたくって
> >
> > CBX1000 SC03 1980年です。
> > まず車両本体のカプラが今現在8Pカプラが4P二つに分けられていました。
> > カプラに入っている配線の色も当てにならない。
> > そこで8Pカプラに入っている配線の色を元に戻したいんですが何処に何色の線が入っているか良ければ教えてください。
> >
> > ジェイズのカプラ(8P)もバラしてしまいお手上げ状態です。
> >
> > ジェイズに聴いたんですが相手に去れませんでした。
> >
> > テスターで調べたんですが分かりません。
 

Re: 左ウインカースイッチASSYの事で教えてください。

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月25日(土)10時41分3秒
返信・引用
  北海道 高橋(TOSHI)さんへのお返事です。

まずは写真です。

> ウインカースイッチ(ジェイズ)を何年か前に買ったんですが車両本体のカプラが違いバイク仲間同士で遣ったんだけど駄目で諦めていたんだけどどうしても着けたくって
>
> CBX1000 SC03 1980年です。
> まず車両本体のカプラが今現在8Pカプラが4P二つに分けられていました。
> カプラに入っている配線の色も当てにならない。
> そこで8Pカプラに入っている配線の色を元に戻したいんですが何処に何色の線が入っているか良ければ教えてください。
>
> ジェイズのカプラ(8P)もバラしてしまいお手上げ状態です。
>
> ジェイズに聴いたんですが相手に去れませんでした。
>
> テスターで調べたんですが分かりません。
 

左ウインカースイッチASSYの事で教えてください。

 投稿者:北海道 高橋(TOSHI)  投稿日:2018年 8月21日(火)20時44分56秒
返信・引用
  ウインカースイッチ(ジェイズ)を何年か前に買ったんですが車両本体のカプラが違いバイク仲間同士で遣ったんだけど駄目で諦めていたんだけどどうしても着けたくって

CBX1000 SC03 1980年です。
まず車両本体のカプラが今現在8Pカプラが4P二つに分けられていました。
カプラに入っている配線の色も当てにならない。
そこで8Pカプラに入っている配線の色を元に戻したいんですが何処に何色の線が入っているか良ければ教えてください。

ジェイズのカプラ(8P)もバラしてしまいお手上げ状態です。

ジェイズに聴いたんですが相手に去れませんでした。

テスターで調べたんですが分かりません。
 

Re: ジェネレータ

 投稿者:ゴールドウイング  投稿日:2018年 8月 5日(日)22時33分58秒
返信・引用
  無免許整備士P.Tさん
早々の情報ありがとうございます。
はじめて投稿させていただいたので 御二人から情報を頂けるとは思っておらず  ?  お礼が後先になりすみません。
知り合いにCBX乗りが居ないので 分からない事が有れば又 投稿させて頂きますのでよろしくお願いいたします。

 

Re: Re: ジェネレータ-2

 投稿者:ゴールドウイング  投稿日:2018年 8月 5日(日)22時19分49秒
返信・引用
  鳥さん   早々の情報ありがとうございます。
もう1台 全バラのCBXが有るのでノーマルパーツは有るのですがハーネスから入れ替えしてまで修理する事も出来ず ?
当方もXJR辺りかなと思っていたのですがカバーの形状が少し違っていたので 適合しないかなと 思い掲示板に投稿させていただきました。
ありがとうございました。
 

Re: ジェネレータ-2

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 5日(日)21時51分26秒
返信・引用 編集済
  ゴールドウイング さま

わたしもこのジェネレータを使っていますので、書き込みを…

やはり一度交換したことがあります。
その時は KAWASAKIのZX-9R B型 用の商品を使いました。
写真は下のリンクにあります。
https://aucview.aucfan.com/yahoo/e144829477/
XJR1200にも使っているようですので、
バイクメーカーの枠をこえたOEM部品なのかもしれません。

わたしの場合は、中古のユニットを購入して交換しました。
故障の原因を想像すると、当方の場合は…
燃料コック(のチューブ)をはずす
→燃料がたれる
→ジェネレータにかかる
→スリットから内部にガソリン侵入
→コイルの皮膜が溶ける
→コイルがショート
→故障???

このキットは、ドイツのCBXクラブが製作していたものです。
わたしの場合は2000年頃から使っています。
うまく直るといいですね。
 

Re: ジェネレータ

 投稿者:無免許整備士P.T  投稿日:2018年 8月 5日(日)21時28分59秒
返信・引用
  > No.1528[元記事へ]

ゴールドウイングさんへのお返事です。

見た感じはXJR1200用のようです。

知人でも、XJR1200用コンバージョン組まれていて、ブラシが無くなって発電不良した方が居ました。
知見あるショップさんで開けてみて、パーツリスト眺めて行けそうだったらXJR1200用でブラシを頼んでみては?

ステーターコイルとローターコイル、レギュレートレクチファイアの診断も必要ですが、まずは知る限りの情報まで^^



> はじめまして、当方が購入時から組まれていた社外品のジェネレータが発電不良になりました。
> 別車種の流用品なのでしょうか? 中古品が入手不可ならば修理は可能なのでしょうか?
> 何方かお分かりの方が居られれば教えて頂けませんか?  お願いします
 

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