缶コーラ１本分の下剋上

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缶コーラ１本分の下剋上

投稿者：VTそろそろ復活させよう会　代表投稿日：2008年 5月 8日(木)01時55分45秒

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缶コーラ１本分の下剋上・・・今月のミスター・バイクの中に書かれているフレーズだが、響きがいいので使わせて貰った＾＾；最近、K社から久々に２５０クラスにスポーツモデルが発売され、各雑誌があれやこれやと賑わい始め、その前説的な題材にVTがよく取り上げられるようになり、我が不動VTを復活させたい病が沸き起こってきたので、GWを利用して、少し触ってみた。今回は、前々より計画を立てていたプロアーム装着に着手することにした。なぜプロアームか・・・、それはVTのアクスルシャフト径がNC３５と同じで、尚且つ幅のサイズも同じであることを、知ってしまったから・・・だ。それ以外の理由は、単に「仕上がったら、カッコ良さそう」という安易な思い。さて、まず移植に用意したものは、以下の通り～ ①プロアーム本体（NC３５） ②ホイール（NC35） ③リア・ショック（NC35） ④リンク？（←りアサスの下についているヤツ）全体の手順としては大したことなく、　　VTのリア一式を取り外す→プロアームAssy取り付け・・・これだけ。実際作業した感想だが、VTのフレームにNC35のプロアーム事態の取り付けは可能・・・というか、ポン付け。　しかし、VTの構造上、アーム取り付けボルトは左右で独立して固定しているため、左のボルトが少し締まり切っていない。　共に、スイングアームの幅は同じで、しかも、チェーンラインは出ているようなので、これ以上触りようがないのだが。。。作業途中だが、とりあえずホイールが取りつけられるようになったので仮付けして見たら、カッチョイ～！　でも、車体後ろからよく見るとタイヤのセンターがフレームに対して、やや（２～３ｃｍ程）ずれている（汗；）　それに、　タイヤサイズ１１０→１５０は、太すぎかな。　太いタイヤが嫌いな自分にとっては、セローにTWのタイヤ突っ込んだような感じで、真後ろからは見れたもんじゃない（こんなこと言っていては、今回プロアーム移植をする意味がないのだが・・・）。残るは、りアサス、リンク関係なのだが、いろいろやってみたが、付からん。。。結局、２日間この事について考えたが、GW終了に警鐘が鳴り始めたので、作業はここまで。いつも作業途中で、一向に仕上がりの目途が立たないが、次回（８月中には？）こそは完成させるつもりなので、コアなファンのアナタ！　もう少し待ってねｐ（＾＾）ｑ

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